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    德國FAG軸承小知識

    發布時間:2021/2/3 10:47:50   來源:安昂傳動   作者:admin   瀏覽量:3018

     

    德國FAG軸承小知識

    一、德國FAG軸承歷史起源

    德國FAG集團成立于1883 年,是全球第一家軸承制造商。自2001年起,FAG成為德國舍弗勒集團的一部分,并在集團的航天、汽車和工業領域起到了積極和重要的作用。與INA產品相結合,FAG在滾動軸承行業擁有同行業最齊全的產品大綱。涵蓋了生產機械、動力傳輸與鐵路、重工業以及消費品行業中所有的應用范疇。

    FAG軸承主要應用領域:航空工程、金屬切削機床、鋼鐵加工設備、轉爐、鑄造設備、軋機、機械傳動設備、造紙機械、水泥機械、磨機、礦山機械、工程機械及振動機械、環保設備、風力發電設備、船舶、天線及雷達、紡織機械、包裝機械等。

    FAG軸承品牌創始于1883年 , 是整個滾動軸承基礎產業的技術先驅,連同FAG的互補的產品系列 , 滾動軸承產業幾乎涵蓋了所有的生產應用機械、鐵路、電力傳輸技術、重工業。作為一個具有前瞻性的公司 , FAG軸承在研究和開發方面大量投入 . 現代模擬方法和測試設備 , 以及特 種材料實驗室確保工程不斷發展和完善所有產品的創新。

    隸屬于謝夫勒集團旗下的德國FAG軸承公司 , 成立于 1946 年,總部位于德國的紐倫堡。德國FAG公司自成立以來,一直致力于產品的創新,以滿足客戶之所需,并提供高質量的保證,使之成為全球滾動軸承首要供應商以及汽車制造商公認的合作伙伴。

    精湛的滾動軸承技術,工藝先進的生產工廠,優質超群的質量標準使 FAG軸承在全球進口軸承業享有盛名且經久不衰。在千百萬次實際應用中已經得到充分證明。 FAG產品是兼有成本和效益的可靠機械之件, FAG軸承為旋轉運動和直線運動乃至各種專用技術提供各種不同尺寸系列。為各行各種專用技術提供各不同尺寸系列,為各行業的設計人員提供了難能可貴的技術支援。

    二、德國FAG軸承的磨削熱

    1.在FAG軸承的磨削加工中,砂輪和工件接觸區內,消耗大量的能,產生大量的磨削熱,造成磨削區的局部瞬時高溫。運用線狀運動熱源傳熱理論公式推導、計算或應用紅外線法和熱電偶法實測實驗條件下的瞬時溫度,可發現在0.1~0.001ms內磨削區的瞬時溫度可高達1000~1500℃。這樣的瞬時高溫,足以使工作表面一定深度的表面層產生高溫氧化,非晶態組織、高溫回火、二次淬火,甚至燒傷開裂等多種變化。

    表面氧化層

    瞬時高溫作用下的鋼表面與空氣中的氧作用,升成極薄(20~30nm)的鐵氧化物薄層。值得注意的是氧化層厚度與表面磨削變質層總厚度測試結果是呈對應關系的。這說明其氧化層厚度與磨削工藝直接相關,是磨削質量的重要標志。

    非晶態組織層

    磨削區的瞬時高溫使工件表面達到熔融狀態時,熔融的金屬分子流又被均勻地涂敷于工作表面,并被基體金屬以極快的速度冷卻,形成了極薄的一層非晶態組織層。它具有高的硬度和韌性,但它只有10nm左右,很容易在精密磨削加工中被去除。

    高溫回火層

    磨削區的瞬時高溫可以使表面一定深度(10~100nm)內被加熱到高于工件回火加熱的溫度。在沒有達到奧氏體化溫度的情況下,隨著被加熱溫度的提高,其表面逐層將產生與加熱溫度相對應的再回火或高溫回火的組織轉變,硬度也隨之下降。加熱溫度愈高,硬度下降也愈厲害。

    二層淬火層

    當磨削區的瞬時高溫將工件表面層加熱到奧氏體化溫度(Ac1)以上時,則該層奧氏體化的組織在隨后的冷卻過程中,又被重新淬火成馬氏體組織。凡是有二次淬火燒傷的工件,其二次淬火層之下必定是硬度極低的高溫回火層。

    磨削裂紋

    二次淬火燒傷將使工件表面層應力變化。二次淬火區處于受壓狀態,其下面的高溫回火區材料存在著最大的拉應力,這里是最有可能發生裂紋核心的地方。裂紋最容易沿原始的奧氏體晶界傳播。嚴重的燒傷會導致整個磨削表面出現裂紋(多呈龜裂)造成工件報廢。

    FAG軸承因磨削力形成的變質層

    磨削過程中,工件表面層將受到砂輪的切削力、壓縮力和摩擦力的作用。尤其是后兩者的作用,使工件表面層形成方向性很強的塑性變形層和加工硬化層。這些變質層必然影響表面層殘余應力的變化。

    冷塑性變形層

    在磨削過程中,每一顆磨粒就相當于一個切削刃。不過在很多情況下,切削刃的前角為負值,磨粒除切削作用之外,就是使工件表面承受擠壓作用(耕犁作用),使工件表面留下明顯的塑性變形層。這種變形層的變形程度將隨著砂輪磨鈍的程度和磨削進給量的增大而增大。

    熱塑性變形(或高溫性變形)層

    磨削熱在工作表面形成的瞬時溫度,使一定深度的工件表面層彈性極限急劇下降,甚至達到彈性消失的程度。此時工作表面層在磨削力,特別是壓縮力和摩擦力的作用下,引起的自由伸展,受到基體金屬的限制,表面被壓縮(更犁),在表面層造成了塑性變形。高溫塑性變形在磨削工藝不變的情況下,隨工件表面溫度的升高而增大。

    加工硬化層

    有時用顯微硬度法和金相法可以發現,由于加工變形引起的表面層硬度升高。

    除磨削加工之外,鑄造和熱處理加熱所造成的表面脫碳層,再以后的加工中若沒有被完全去處,殘留于工件表面也將造成表面軟化變質,促成軸承的早期失效。

    三、fag軸承的保養

    用具

    潤滑油(lubricant):保護軸承;清除培林里面的臟污、異物。

    清潔劑(cleaner):清潔、去除油漬(degreaser)

    如果軸承轉得不順,有雜音,那可能是軸承進沙。

    如果不是很講究或是很懶,其實是可以不用管,而且,一旦軸承拆過,洗掉原本較厚的黃油,就會變得比原本更易進沙,以后就更要常常洗。

    器材:

    去漬油 二罐 (去加油站買,每罐十五元)

    碗公或其它容器(不要用塑料的,可能會溶掉)

    幾個小容器 (用來放拆下來的小東西)

    精密起子 (就是鎖眼鏡縲絲的那種小起子,要一字的)

    牙刷 潤滑油 (WD-40,針車油,恐龍191選用一種,及恐龍192噴霧式黃油或黃油)

    四、步驟/方法

    1.先拆下輪子,記得將螺絲收好,掉了就麻煩!

    2.取下軸承。 有的輪子的core很緊,軸承很難拆下來,就用六角板手(就是拆螺絲的那一個)用力的給它挖下來,放心,軸承是很不容易壞的!

    3.先用牙刷將培林表面的臟東西刷掉,你不做這步也行,沒差!

    4.有的軸承的側蓋是可拆的,有的則不行,先判斷你是培林是否可拆。

    5.如果在軸承側蓋的邊緣,有一個C形的環的,就是可拆的,沒有的,就是不可拆的,不過也有例外!

    6.如果是可拆的,就很簡單啦!用一字的精密起子,在C環的缺口,將C環撬起來,再將側蓋取下來,只要拆一邊就好了喔!C環和側蓋要收好,等一下洗完你“可能”想把它們裝回去!

    7.如果是不可拆的,就比較麻煩啦!要用破壞式的方法。 用精密起子伸入側蓋的縫,用力把側蓋撬起來,不要懷疑,就是這樣,不過這側蓋就裝不回去了!嗯,丟掉吧!記得,只要拆一邊就好了,拆兩邊就毀了!

    把所有的軸承的一邊側蓋都拆下來,就可以開始洗啰!倒去漬油到碗內,把軸承丟下去攪一攪就可以了


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